Obras viales en la Puna: qué financia la minería

Qué pasó

El gobernador Raúl Jalil encabezó el 11 de junio una reunión en la Dirección Provincial de Vialidad junto al ministro de Hacienda y Obra Pública, Juan Marchetti, y el director provincial Fernando Castillo. El encuentro tuvo como eje el estado de avance de las principales obras viales en ejecución en el Oeste y la Puna catamarqueña, y la proyección de nuevas intervenciones.

Según informó El Esquiú, el dato más concreto que emergió de la reunión es la fecha tentativa de agosto para el llamado a licitación de las primeras obras de arte del camino hacia Laguna Blanca, en el norte del departamento Belén. Esa obra, según la misma fuente, se financiará con aportes del fideicomiso minero.

Por qué importa

El fideicomiso minero es el mecanismo mediante el cual una porción de las regalías generadas por la actividad extractiva se vuelca a infraestructura provincial. Su uso para financiar el acceso a Laguna Blanca es relevante porque conecta dos dimensiones que en la agenda pública suelen estar separadas: la minería como fuente de ingresos y el desarrollo territorial de las comunidades más alejadas.

Laguna Blanca es una región con presencia de comunidades indígenas y actividad pastoril en altura. La mejora en su conectividad vial tiene consecuencias directas en acceso a servicios, comercialización de producciones locales y tiempos de traslado en emergencias.

Dónde impacta

Las obras relevadas en la reunión abarcan varios frentes simultáneos. El camino Chuquisaca–Campo de Piedra Pómez continúa en ejecución con dos frentes de avance. La Ruta Provincial N°43 registra más de 20 kilómetros asfaltados en la Puna, en dirección al límite con Salta. La Cuesta de Zapata, entre Tinogasta y Londres, ingresará en su segunda etapa, con foco en la recuperación de la traza ancestral. Además, los bypass de Andalgalá, Antofagasta de la Sierra y Belén se encuentran en etapa de proyecto; en Belén ya avanza la licitación de obras de arte previas.

Qué dato lo sostiene

La fuente principal es el propio Gobierno de Catamarca a través de la cobertura de El Esquiú. No se publicaron montos de inversión, plazos de ejecución ni porcentaje de avance para ninguna de las obras mencionadas. La referencia al fideicomiso minero tampoco incluye el monto específico asignado al camino de Laguna Blanca.

Qué lectura deja

El Gobierno provincial está usando una reunión de planificación interna como señal pública de gestión activa en regiones históricamente postergadas. La conectividad del Oeste y la Puna catamarqueña es una demanda estructural que precede por décadas a la expansión minera. El hecho de que parte de esa infraestructura se financie ahora con fondos del fideicomiso minero abre una pregunta legítima sobre la lógica de priorización: ¿las rutas se trazan donde las comunidades las necesitan o donde los proyectos mineros las requieren?