MARA destinará $5.000 millones para obras viales en tres departamentos de Catamarca

MARA anuncia $5.000 millones para vialidad en tres departamentos catamarqueños

La minera MARA —proyecto que integra los yacimientos Agua Rica y Alumbrera bajo una misma operación— anunció una inversión de $5.000 millones de pesos destinada a obras viales en tres departamentos de Catamarca, según informó El Esquiú el 4 de junio de 2026. La fuente no especifica cuáles son los departamentos alcanzados, cuál es el cronograma de ejecución ni bajo qué figura jurídica se instrumenta el aporte.

Por qué importa

La infraestructura vial es uno de los déficits históricos del oeste catamarqueño. Las rutas de acceso a Andalgalá, Belén y Santa María concentran décadas de reclamos de comunidades locales, productores agropecuarios y operadores logísticos. Que una empresa minera financie obras de ese tipo no es un hecho menor: implica una transferencia de infraestructura pública financiada con fondos privados, lo que abre preguntas sobre quién define el trazado y quién se hace cargo del mantenimiento. Dónde impacta Los tres departamentos son la zona de influencia directa del proyecto MARA y tienen economías que combinan minería, agricultura y turismo. El estado de las rutas no afecta solo a la empresa: afecta a productores que sacan su cosecha, a familias que acceden a servicios de salud y a municipios que dependen de la conectividad para cualquier actividad económica. Una vía de circunvalación bien trazada puede cambiar la lógica de movilidad de toda una localidad. Qué dato lo sostiene MARA aportará los materiales. El Gobierno provincial ejecutará los trabajos. Esa división de roles es el dato clave del acuerdo: la empresa financia insumos, el Estado pone la mano de obra y la maquinaria. Lo que el comunicado no especifica es el cronograma por departamento, los kilómetros de obra comprometidos ni si habrá licitación pública para cada convenio específico. Qué lectura propone Los aportes de infraestructura de empresas mineras a sus zonas de influencia no son una novedad en Catamarca: Minera Alumbrera y el Proyecto Fénix de Livent tienen antecedentes similares. Lo que varía en cada caso es si esas obras responden a una necesidad genuina del territorio o si priorizan la logística de la empresa. Con MARA la pregunta es la misma: $5.000 millones en materiales para rutas en tres departamentos es un aporte concreto, pero su valor real depende de qué se construye, dónde y con qué criterio territorial.

MARA pone los materiales, la provincia ejecuta: el acuerdo vial para Andalgalá, Belén y Santa María es real y concreto, pero quién define el trazado —el territorio o la logística minera— es la pregunta que el comunicado no responde.